控制与决策

作者：付主木,关玉雪,宋书中

单位：河南科技大学信息工程学院，河南洛阳471023;河南科技大学河南省机器人与智能系统重点实验室，河南洛阳471023,,河南科技大学信息工程学院，河南洛阳471023,,河南科技大学信息工程学院，河南洛阳471023;河南科技大学河南省机器人与智能系统重点实验室，河南洛阳471023,

关键词：并联混合动力汽车;模式切换;干扰补偿;冲击度;平顺性;驾驶性能

基金：国家自然科学基金项目(61473115)；河南省高校科技创新团队支持计划项目(18IRTSTHN011).

针对并联混合动力汽车模式切换过程中动力中断和扭矩波动对车辆驾驶性能的影响,提出一种由纯电动向混合驱动模式切换的协调控制方法.首先,根据切换过程动力学分析及控制目标,将该过程分为离合器接合前后两部分.然后,对前者设计干扰观测器估计并补偿扭矩干扰和模型不确定性,提出基于干扰补偿的协调控制策略,以消除干扰,实现发动机的快速起动、同步;对后者引入发动机扭矩延迟变量,并利用电机扭矩补偿发动机扭矩误差,设计基于电机补偿的扭矩切换协调控制策略,实现平滑切换.仿真结果表明,该控制策略与传统控制方法相比,冲击度降低50.5%,有效减小了扭矩波动,确保了模式切换的平顺性,提高了驾驶性能.

来源：2019年第1期

《控制与决策》期刊编辑部

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