控制与决策

作者：王立夫,钟昊男,郭戈

单位：东北大学秦皇岛分校 控制工程学院, 河北 秦皇岛 066004,,东北大学秦皇岛分校 控制工程学院, 河北 秦皇岛 066004,,东北大学秦皇岛分校 控制工程学院, 河北 秦皇岛 066004,

关键词：交通网络;关键路段;能控性;拥堵系数;路段-节点模型;复杂网络

基金：国家自然科学基金项目(61573077,U1808205)；中央高校基本科研业务费专项资金项目(N2023022, N2123002).

城市道路交通的路段信息与车流量信息对道路交通的安全、高效运行至关重要.在交通高峰时期,通过对关键路段加以控制,可实现整个道路交通网络的完全能控.为寻找路网中的关键路段,将道路网络的交叉口-节点模型转化为道路网络的路段-节点模型,基于路段信息与车流量信息提出拥堵系数来衡量道路交通网络的车辆拥堵程度,并将其作为道路网络的路段-节点模型的边权重,最后运用关键路段辨识算法对道路交通网络的关键路段进行辨识.以沈阳市皇姑区主城区道路为例建立以拥堵系数为权重的网络模型, 按照所提方法辨识的关键路段数量为14条,约占道路网络总路段数的14.3%,具有较低的控制成本,且大部分为由北向南方向和由西向东方向.其中8条路段分布在皇姑区道路实时拥堵排行前5名,约占关键路段总数的57.1%,表明所给出的关键路段更多地分布在交通状态较为拥堵的路段上,符合实际情况.

来源：2023年第3期

《控制与决策》期刊编辑部

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