控制与决策

作者：周厚盛,戚建国,杨立兴,石俊刚,龚聪聪

单位：北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044,,北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044,,北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044,,华东交通大学 交通运输与物流学院,南昌 330013,,北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044,

关键词：城市轨道交通;灵活编组模式;车底运用计划;鲁棒客流控制策略;随机客流需求;两阶段随机规划

基金：中央高校基本科研业务费研究生创新项目(2020YJS217)；国家自然科学基金项目(72001019,71825004).

针对通勤客流需求的动态性、不均衡性和随机性等复杂特征,提出基于灵活编组的城轨车底运用计划及鲁棒客流控制策略两阶段随机规划模型.第1阶段为编组类型指派和车底运用计划优化模型,以极小化系统运营成本为目标;第2阶段为车站协同限流鲁棒优化模型,以极小化乘客等待时间为目标.通过线性化方法将原模型重构为可被CPLEX等优化软件直接求解的混合整数线性规划模型.算例结果表明,灵活编组模式在仅增加0.5%乘客等待时间的基础上,可降低约30.2%的系统运营费用,表明灵活编组方案在满足客流需求的同时可合理地降低运营费用.此外,所提出鲁棒客流控制策略能够避免传统鲁棒优化方法过于保守的问题,对于实际运营过程中随机客流需求具有较好的适应性.

来源：2023年第9期

《控制与决策》期刊编辑部

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