控制与决策

作者：代亮,张金龙,秦雯

单位：长安大学 电子与控制工程学院,西安 710064,,长安大学 电子与控制工程学院,西安 710064,,长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室,西安 710064,

关键词：交通能源融合;路侧单元;车路协同系统;传输控制;马尔可夫链

基金：国家重点研发计划项目(2021YFB2601401).

针对如何提高自供电路侧单元服务满足数量的问题,提出一种在自供电路侧单元平均能效约束下最大化满足车辆服务请求数量的传输控制策略.该策略按照待服务车辆权重次序以车辆位置和能量队列长度为系统状态作出传输控制决策.通过建立自供电路侧单元传输控制决策的马尔可夫链模型,对服务过程中平均完成请求数和平均能效进行分析,进而提出一个非线性优化问题并求解,获得最优传输控制策略及其调度参数.仿真结果表明,上述自供电路侧单元最优传输控制策略具有位置状态和能量状态的双门限结构,相比于贪婪策略和Q- learning方法分别在能效方面平均提升了20.55%与11.86%,在服务稳定性方面,相比于其他两种策略,停电概率与不服务概率分别平均下降了20.03%与15.14%,具有能效和稳定性上的优势.

来源：2023年第12期

《控制与决策》期刊编辑部

查看控制与决策杂志2023年第12期