控制与决策

作者：张书婧,贾顺平,彭芃,毛保华

单位：北京交通大学 交通运输学院,北京 100044;北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术 交通运输行业重点实验室,北京 100044,,北京交通大学 交通运输学院,北京 100044;北京交通大学 中国综合交通研究中心,北京 100044,,北京交通大学 交通运输学院,北京 100044;北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术 交通运输行业重点实验室,北京 100044,,北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术 交通运输行业重点实验室,北京 100044;北京交通大学 中国综合交通研究中心,北京 100044,

关键词：共享单车停车;治理研究;有限理性;量子反应均衡;扩展式博弈;仿真

基金：中央高校基本科研业务费专项资金项目(2022YJS061)；国家自然科学基金项目(71971021).

共享单车停车问题是城市交通治理中最主要的问题之一,其表面为共享单车用户停车行为不规范、共享单车企业管理调度不及时所致,究其本质实为共享单车各利益主体缺乏有效协同治理机制、停车权责划分不清晰、成本分担失衡的结果.考虑政府与共享单车企业的有限理性,建立扩展式博弈的量子反应均衡(QRE)模型分析双方停车管理博弈机理,并利用Gambit软件进行算例仿真分析.研究表明:双方博弈结果随理性程度增加逐渐趋向于基于完全理性的子博弈精炼纳什均衡,政府掌握更多企业运营信息有利于达到社会效用最大化的博弈结果;政府引入有效处罚措施或主导负责停车管理可以降低自身的财政支出和社会总成本,建立量化的处罚标准能够促进企业主动承担停车管理责任;有限理性程度、违停数量、激励机制和科技手段运行效率会影响企业的停车管理策略选择.

来源：2024年第2期

《控制与决策》期刊编辑部

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