控制与决策

作者：米雷,卢亚菡,杨立兴,戚建国

单位：北京交通大学 系统科学学院,北京 100044,,北京交通大学 系统科学学院,北京 100044,,北京交通大学 系统科学学院,北京 100044,,北京交通大学 系统科学学院,北京 100044,

关键词：铁路运输;客货混运;列车编组;高铁快运;列车运行图

基金：国家自然科学基金项目(71825004,72001019).

客货混运新模式为我国高速铁路运营管理带来了新的机遇和挑战.鉴于此,以最小化列车停站时间、货物滞留数量和运营成本为目标,以列车到发时刻、动车组编组和货物配装计划为决策变量,为客货混运下高铁运行图与货物配装方案协同优化问题构建一类整数线性规划模型.为验证模型的有效性,以京沪高速铁路为背景进行数值实验,并调用CPLEX软件求解.结果表明:在尽可能减小对客运服务影响的前提下,所提出方法能够通过灵活决策列车时刻表及增加列车编组,提高列车运力;与采用固定列车时刻表的货物配装优化方案相比,协同优化方法能够在小幅增加列车停靠时间的情况下大幅提升货物运输量,可为相关运营部门制定客货混运计划提供一定的理论支撑.

来源：2025年第1期

《控制与决策》期刊编辑部

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