控制与决策

作者：季千喜,贾顺平,陈越,代斯薇,杨琪

单位：北京交通大学 交通运输学院，北京 100044,,北京交通大学 交通运输学院，北京 100044,,北京交通大学 交通运输学院，北京 100044;利兹大学 交通研究所，利兹 LS29JT,,北京交通大学 交通运输学院，北京 100044,,北京交通大学 交通运输学院，北京 100044,

关键词：交通工程;交通冲突;演化博弈;进站公交;骑行者异质性;从众效应

基金：国家自然科学基金项目(71621001); 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2023YJS134).

为了研究骑行者异质性影响下进站公交与自行车通行概率的演化机制, 将自行车骑行者分为冒险型和保守型, 以公交车驾驶员和自行车骑行者各自通过冲突区域的损失最小为目标, 构建进站公交与自行车的冲突演化博弈模型, 引入前景理论和从众效应对模型进行优化, 求解并分析系统的演化结果, 利用数值仿真对模型的关键参数进行灵敏度分析. 研究结果表明: 交通管理部门应该制定优先规则引导系统收敛于不对称整数解; 基于前景理论考虑骑行者异质性和从众效应的演化博弈模型更加符合实际的交通场景; 从众效应和冒险型骑行者占比对自行车骑行者通过概率的影响是显著的, 公交优先通行权的设置能有效规避其对公交车驾驶员决策的影响; 各类型骑行者对自行车骑行者通过概率的主导地位并非体现在人数占比上. 此研究成果可以为制定公交站冲突区域的交通礼让规则提供理论基础与实践支持.

来源：2025年第6期

《控制与决策》期刊编辑部

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