控制与决策

作者：杨雯雯,孟学雷,韩立刚,方立海,付艳欣,康茜,王保灵

单位：兰州交通大学 交通运输学院，兰州 730070;兰州石化职业技术大学 国际商务学院，兰州 730060,,兰州交通大学 交通运输学院，兰州 730070,,中国铁路兰州局集团有限公司 调度所，兰州 730000,,中国铁路兰州局集团有限公司 施工管理办公室，兰州 730000,,兰州交通大学 交通运输学院，兰州 730070,,兰州交通大学 交通运输学院，兰州 730070,,兰州交通大学 交通运输学院，兰州 730070,

关键词：贯通运营;市域铁路;城轨交通;开行方案;自适应变邻域麻雀搜索算法;综合负载均衡

基金：甘肃省科技计划项目 (24JRRA865)；中央引导地方科技发展资金项目(25ZYJA015)；国家自然科学基金项目(72361020).

针对市域铁路与城市轨道交通贯通运营中系统负载不均衡与多制式协同不足问题, 提出一种基于“区间-全网”两维综合负载均衡的多编组列车开行方案, 旨在实现局部区间与全网整体负载均衡的协同优化. 构建以乘客出行成本、企业运营成本及综合负载均衡度最优为目标, 考虑贯通列车折返能力、可用车辆数等约束的多目标优化模型. 针对模型特征, 设计结合变邻域搜索机制与分层扰动策略的自适应变邻域麻雀搜索算法. 运用算例验证模型与算法的有效性, 结果表明, 与贯通短编组、贯通长编组及换乘多编组模型相比, 贯通多编组模型在降低乘客与企业成本的同时, 可提升区间-全网综合负载均衡性; 与麻雀搜索算法和粒子群算法相比, 所提出算法在求解质量上分别提高3.37%和6.98%, 计算效率更优, 可为多制式轨道交通贯通运营的列车调度优化提供参考.

来源：2026年第2期

《控制与决策》期刊编辑部

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