控制与决策

作者：孙赫迎,高路逸,高远,张文会

单位：东北林业大学 土木与交通学院，哈尔滨 150040,,东北林业大学 土木与交通学院，哈尔滨 150040,,东北林业大学 土木与交通学院，哈尔滨 150040,,东北林业大学 土木与交通学院，哈尔滨 150040,

关键词：托运人运价敏感性;线上线下双渠道;舱位分配;舱位超售;空箱调运;协同优化

基金：中国博士后科学基金面上项目(2024M760393)；黑龙江省博士后科学基金面上项目(LBH-Z24056).

在航运业数字化转型的背景下, 班轮企业在线上线下双渠道中差异化的超售行为改变了各渠道的舱位供需匹配关系, 从而导致双渠道成本结构呈现异质性, 进而增加了双渠道舱位分配的复杂性. 对此, 基于托运人对运价的不同敏感性(分为运价敏感型与运价不敏感型), 构建双渠道舱位分配和舱位定价联合优化模型. 进一步, 将空箱调运纳入决策框架, 构建两阶段非线性规划模型, 以同步优化舱位分配量、舱位运价及空箱调运量. 以中远海运的一条从远东至南非的航线作为案例进行算例和敏感性分析, 结果表明, 与忽略空箱调运的模式相比, 考虑空箱调运可使班轮企业的期望总收益提升32%. 此外, 在现货市场托运人履约率、合同市场托运人置信水平、现货市场随机需求波动等参数变动情况下, 考虑空箱调运的模式表现出更优的收益稳定性. 通过对托运人类型的精细化分类, 为航运数字化背景下的班轮企业运营管理提供了理论支持与决策参考.

来源：2026年第6期

《控制与决策》期刊编辑部

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